MARC details
| 000 -CABECERA |
|---|
| campo de control de longitud fija |
06871nam a2200337 4500 |
| 003 - IDENTIFICADOR DEL NÚMERO DE CONTROL |
|---|
| campo de control |
OSt |
| 005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN |
|---|
| campo de control |
20240621101302.0 |
| 008 - DATOS DE LONGITUD FIJA--INFORMACIÓN GENERAL |
|---|
| campo de control de longitud fija |
240621s2021 ck a|||| |||| 00| 0 spa d |
| 020 ## - NÚMERO INTERNACIONAL ESTÁNDAR DEL LIBRO |
|---|
| Número Internacional Estándar del Libro |
9789587922905 |
| 040 ## - FUENTE DE LA CATALOGACIÓN |
|---|
| Agencia de catalogación original |
Co-BrCUA |
| Idioma de catalogación |
spa |
| Normas de descripción |
RCAA2 |
| Centro/agencia transcriptor |
Co-BrCUA |
| 082 04 - NÚMERO DE LA CLASIFICACIÓN DECIMAL DEWEY |
|---|
| Número de clasificación |
658.5 |
| Clave de autor |
E76 2021 |
| 100 ## - ENTRADA PRINCIPAL--NOMBRE DE PERSONA |
|---|
| Nombre de persona |
Eslava Sarmiento, Alexander |
| 9 (RLIN) |
35622 |
| 245 ## - MENCIÓN DE TÍTULO |
|---|
| Título |
Logística intermodal / |
| Mención de responsabilidad, etc. |
Alexander Eslava Sarmiento. |
| 250 ## - MENCIÓN DE EDICIÓN |
|---|
| Mención de edición |
primera edicion. |
| 260 ## - PUBLICACIÓN, DISTRIBUCIÓN, ETC. |
|---|
| Lugar de publicación, distribución, etc. |
Bogotá : |
| Nombre del editor, distribuidor, etc. |
Ediciones de la U ; |
| Fecha de publicación, distribución, etc. |
2021. |
| 300 ## - DESCRIPCIÓN FÍSICA |
|---|
| Extensión |
469 páginas : |
| Otras características físicas |
ilustraciones, |
| Dimensiones |
24 cm. |
| 336 ## - TIPO DE CONTENIDO |
|---|
| Fuente |
rdacontent |
| Término de tipo de contenido |
Texto |
| Código de tipo de contenido |
txt |
| 337 ## - TIPO DE MEDIO |
|---|
| Fuente |
rdamedia |
| Nombre/término del tipo de medio |
Sin mediación |
| Código del tipo de medio |
n |
| 338 ## - TIPO DE SOPORTE |
|---|
| Fuente |
rdacarrier |
| Nombre/término del tipo de soporte |
Volumen |
| Código del tipo de soporte |
nc |
| 500 ## - NOTA GENERAL |
|---|
| Nota general |
Incluye contenido, página 7. |
| 504 ## - NOTA DE BIBLIOGRAFÍA, ETC. |
|---|
| Nota de bibliografía, etc. |
Incluye referencias bibliográficas al final del texto. |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO CON FORMATO |
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| Nota de contenido con formato |
Capítulo 1. Logística de transporte.<br/>1.1 Logística.<br/>1.2 Cadena de suministro.<br/>1.3 Costos.<br/>1.3.1 Caracterización del costo.<br/>1.4 Partes interesadas: «stakeholders».<br/>1.4.1 Expedidores: «shippers».<br/>1.4.2 Transportistas: <«carriers».<br/>1.4.3 Agentes de transportes de carga.<br/>1.4.4 Intermediarios.<br/>1.4.5 Asociaciones de embarcadores.<br/>1.4.6 Proveedores de Servicios Logísticos (PSL).<br/>1.4.7 Servicios logísticos tercerizados: «Third Party Logistics (3PL); Fourth Party Logistics (4PL)».<br/>1.4.8 Transitario: «freigth forwarder».<br/>1.4.9 Consolidadores de carga.<br/>1.4.10 El contrato de transporte.<br/>1.4.11 Agente marítimo o consignatario.<br/>1.4.12 Armador.<br/>1.4.13 Fletador.<br/>1.4.14 Estibador<br/>1.4.15 Cargador.<br/>1.4.16 Agencia de transportes.<br/>1.4.17 Operador de Transporte Multimodal (OTM).<br/>1.4.18 Agente de aduanas.<br/>1.5 Modos de transporte.<br/>1.5.1 Modo carretero.<br/>1.5.2 Modo marítimo.<br/>1.5.3 Modo ferroviario.<br/>1.5.4 Modo aéreo.<br/>1.5.5 Modo fluvial/lacustre.<br/>1.6 Aspectos logísticos a considerar. |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO CON FORMATO |
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| Nota de contenido con formato |
Capítulo 2. El contenedor marítimo.<br/>2.1 Evolución.<br/>2.2 Estructura.<br/>2.3 Identificación.<br/>2.3.1 Matrícula.<br/>2.3.2 Marcas operativas.<br/>2.3.3 Placa de Seguridad de los Contenedores (CSC).<br/>2.3.4 Placa de Transporte Bajo Sello Aduanero.<br/>2.3.5 Logotipo de la sociedad clasificadora.<br/>2.4 Ventajas-limitaciones.<br/>2.5 Tipología.<br/>2.5.1 Contenedor cerrado: «Dry Box>.<br/>2.5.2 Contenedor gran cubicación: «High Cube».<br/>2.5.3 Contenedor «Pallet Wide Container».<br/>2.5.4 Contenedor ventilado: «Ventilated Container».<br/>2.5.5 Contenedor de techo abierto: «Open Top Container>>.<br/>2.5.6 Contenedor «Open Top» de media altura: «Half Height Container>>.<br/>2.5.7 Contenedor «Hard Top Container».<br/>2.5.8 Contenedor abierto por los costados: «Open Side Container».<br/>2.5.9 Contenedor plataforma: «Platform Container».<br/>2.5.10 Contenedor plataforma de laterales abiertos: «Flat Rack Container.<br/>2.5.11 Contenedor jaula: «Crate Container>>.<br/>2.5.12 Contenedor de automóviles: <<Car Container>>>.<br/>2.5.13 Contenedor plegable: <<Foldable Container».<br/>2.5.14 Contenedor calorífico/calefactado: «Heated Container».<br/>2.5.15 Contenedor refrigerado/frigorífico: «Reefer/Refrigerated Container».<br/>2.5.16 Contenedor isotermo: «Insulated Container>>.<br/>2.5.17 Contenedor para graneles sólidos: «Dry Bulk Container.<br/>2.5.18 Contenedor tanque/isotanque: «Tank Container». <br/>2.5.19 Contenedor «Flexi-Tank Container>>.<br/>2.5.20 Contenedor «TelliBox>>>.<br/>2.5.21 Contenedor de alto aislamiento: «High-Insulated Container».<br/>2.5.22 Contenedor hipobárico intermodal: «Intermodal Hypo baric Container>>.<br/>2.5.23 Contenedor para suministro en alta mar: «Offshore Container>>.<br/>2.6 Buque portacontenedores.<br/>2.6.1 Infraestructura.<br/>2.6.2 Estiba.<br/>2.6.3 Bay Plan.<br/>2.7 Contenedorización.<br/>2.7.1 Organismos y convenios internacionales.<br/>2.8 Tecnología Blockchain. |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO CON FORMATO |
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| Nota de contenido con formato |
Capítulo 3. Intermodalismo.<br/>3.1 Ventajas-Limitaciones.<br/>3.2 Contenedorización.<br/>3.3 Modal-Intermodal.<br/>3.4 Instalaciones.<br/>3.4.1 Terminal portuario.<br/>3.4.2 Puerto hub.<br/>3.4.3 Terminal ferroviario.<br/>3.4.4 Terminal multimodal.<br/>3.4.5 Terminal portuario intermodal.<br/>3.4.6 Estación intermodal.<br/>3.4.7 Intercambiador modal.<br/>3.4.8 Puerto seco.<br/>3.4.9 Plataforma logística.<br/>3.4.10 Centro de transporte.<br/>3.4.11 Cadena de transporte.<br/>3.4.12 Centro de distribución.<br/>3.5. Movimiento de carga.<br/>3.5.1 Contenedor ISO intermodal, «Containership; Intermodal Container>><br/>3.5.2 Caja móvil «swap bodies».<br/>3.5.3 Semitráiler.<br/>3.5.4 Remolque sobre plataforma TOFC, «piggyback>><br/>3.6 Costos<br/>3.7 Elección del modo<br/>3.7.1 Accesibilidad.<br/>3.7.2 Tiempo de tránsito y variabilidad.<br/>3.7.3 Fiabilidad.<br/>3.7.4 Seguridad y daños.<br/>3.7.5 Costos.<br/>3.8 Opciones de envío.<br/>3.8.1 Directos y personalizados.<br/>3.8.2 Consolidados.<br/>3.9 Riesgos.<br/>3.9.1 Pérdidas.<br/>3.9.2 Daños.<br/>3.9.3 Contaminación.<br/>3.9.4 Retrasos.<br/>3.9.5 Interrupciones.<br/>3.9.6 Inseguridad. |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO CON FORMATO |
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| Nota de contenido con formato |
Capítulo 4. Logística intermodal<br/>4.1 Logística intermodal.<br/>4.1.1 Componentes de la logística intermodal.<br/>4.1.1.1 Unidades de carga.<br/>4.1.1.1.1 Contenedor marítimo.<br/>4.1.1.1.2 Semirremolque.<br/>4.1.1.1.3 Caja móvil.<br/>4.1.1.2 Terminales.<br/>4.1.1.3 Equipos.<br/>4.1.1.3.1 Grúas pórtico.<br/>4.1.1.3.1.1 Grúa «Rubber Tyred Gontry Cranes>> (RTG).<br/>4.1.1.3.2 Grúa «Rail Mounted Gantry Cranes» (RMG).<br/>4.1.1.3.3 Apiladores de alcance.<br/>4.1.1.3.3.1 «Reach Stackers>>.<br/>4.1.1.3.3.2 «Straddle Carrier».<br/>4.1.1.3.4 Vehículos de transporte.<br/>4.1.1.3.4.1 «Automated Guided Vehicle» (AGV).<br/>4.1.1.4 Partes interesadas o «stakeholders».<br/>4.1.1.4.1 <<Consignor/shipper>><br/>4.1.1.4.2 <<Consignee».<br/>4.1.1.4.3 <<Freight forwarder>><br/>4.1.1.4.4 Transportista.<br/>4.1.1.4.5 Administrador de la infraestructura vial.<br/>4.1.1.4.6 Operador intermodal.<br/>4.1.1.4.7 Empresa ferroviaria.<br/>4.1.1.4.8 Administrador infraestructura ferroviaria.<br/>4.1.1.4.9 Propietario/operador de barcazas.<br/>4.1.1.4.10 Administrador de infraestructura de vías navegables interiores.<br/>4.1.1.4.11 Gerente terminal de carga intermodal.<br/>4.2 Flujos logísticos.<br/>4.3 Cadena intermodal<br/>4.4 Tren intermodal.<br/>4.5 Barcaza intermodal.<br/>4.6 Interfaz.<br/>4.6.1 Consolidación.<br/>4.6.2. Transbord.<br/>4.7 Puerto seco.<br/>4.8 Costos logísticos intermodales.<br/>4.8.1 Aplicaciones<br/>4.8.1.1 Caso I.<br/>4.8.1.2 Caso II. |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO CON FORMATO |
|---|
| Nota de contenido con formato |
Capítulo 5. Logística inversa del contenedor marítimo.<br/>5.1 Terminal Portuario de Contenedores (TPC).<br/>5.1.1 Características del TPC.<br/>5.1.2 Funciones básicas del TPC<br/>5.1.3 Subsistemas del TPC.<br/>5.1.4 Operaciones del TPC.<br/>5.1.5 Clasificación y movimientos del contenedor.<br/>5.2 Adquisición del contenedor.<br/>5.2.1 Arrendatarios, «Leasing>>.<br/>5.2.2 Costos.<br/>5.2.3 Mitigando el «imbalance».<br/>5.3 Logística del contenedor marítimo.<br/>5.3.1 Partes interesadas, «stakeholders>>.<br/>5.3.2 Logística directa.<br/>5.3.3 Logística inversa. |
| 650 10 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada |
Logística |
| 9 (RLIN) |
14566 |
| 650 10 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada |
Intermodalismo |
| 9 (RLIN) |
35625 |
| 650 10 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada |
Logística inversa |
| 9 (RLIN) |
35626 |
| 942 ## - ELEMENTOS DE PUNTO DE ACCESO ADICIONAL (KOHA) |
|---|
| Fuente del sistema de clasificación o colocación |
Dewey Decimal Classification |
| Tipo de ítem Koha |
Libro de Reserva |
| Parte de la signatura que identifica el ejemplar (Parte del ítem) |
658.5 E76 2021 |
